Утомление - враг водителя.
Правила дорожного движения запрещают водителю управлять транспортным средством при такой степени утомления, которая может повлиять на безопасность движения. Однако вам трудно определить степень утомления, при которой вы не должны управлять автомобилем, так как степени проявления утомления и усталости могут не совпадать. Усталость может быть скрыта эмоциональным возбуждением и другими факторами. В этом случае вы не ощущаете утомления, но оно может проявиться внезапно в резком снижении работоспособности или в сонливости. Конечно, усталость как субъективное отражение утомления можег помочь водителю оценить свою работоспособность, но степень усталости не должна быть постоянным критерием в оценке работоспособности.
По данным ВНИИ МВД СССР, водители при длительном управлении автомобилем (от 7 до 12 ч) совершают дорожно-транспортные происшествия вследствие засыпания примерно в U раза чаще, чем при длительности работы до 7 ч. При работе свыше 12 ч число происшествий по этой же причине увеличивается в 9 раз. После 12 ч работы дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом возникают в 1,5 раза чаще, чем при 8-часовом рабочем дне. Из этого видно, насколько актуальна регламентация рабочего времени водителей.
Особенно тяжел труд водителей маршрутных автобусов, если они работают по 12 ч в смену. Помимо обычной усталости, для них характерно большое нервно-эмоциональное напряжение. В течение всех 12 ч работы они обязаны строго, по жесткому графику (с отклонением не более 2 мин) вести автобус, следить за дорогой, светофорами, пешеходами, соблюдать дистанцию движения и т. п. Кроме того, в их обязанности входит следить за посадкой и высадкой пассажиров, регулярно объявлять остановки, напоминать пассажирам об оплате проезда и провоза багажа, продавать абонементные книжки и месячные проездные билеты, следить за порядком в автобусе и т. д.
Ознакомление с положением дел в ряде автотранспортных предприятий показало, что водители не выдерживают подобного напряжения и в возрасте 40-45 лет обычно переходят с 12-часовой работы на 8-9-часовую, хотя и эта система организации труда имеет свои отрицательные стороны из-за раннего начала рабочего дня.
Исследования, проведенные лабораторией физиологии труда ЛГУ имени Жданова, дают обоснование этому явлению. Работа через день по 12 ч вызывает резкие сдвиги физиологических систем у большинства людей. Из физиологии труда известно, что наилучшим методом борьбы с утомлением и переутомлением является правильное сочетание трудовой деятельности и отдыха. В течение обычной рабочей смены у опытных водителей психофизиологические сдвиги небольшие. У малоопытных (со стажем до трех лет) эти изменения значительны. Они начинают проявляться уже после четвертого часа работы и усиливаются к концу смены.
Оглавление Дальше:
Как уменьшить утомляемость
Вверх:
Режим работы