Питание
Не хлебом единым. Для водителя правильно организованное питание имеет особо важное значение, так как при нарушении режима питания нарушается психическая деятельность человека и быстро нарастает утомление. Организация питания зависит от особенностей труда водителя, который обычно лишен возможности питаться в столовой своего предприятия и вынужден пользоваться столовыми в пути, часто не выдерживая привычное время приема пищи.
Особенности трудовой деятельности водителя не должны влиять на соблюдение правильных промежутков времени между приемами пищи. Нужно стараться, чтобы перерывы между завтраком, обедом и ужином не превышали 4-5 ч. Длительные (более 7 ч) перерывы создают неблагоприятные условия для пищеварения вследствие неравномерной загрузки пищеварительного аппарата, а обильная еда способствует возникновению опасного для водителя состояния сонливости.
Суточная «таблетка». Суточная калорийность пищевого рациона водителя (в среднем 3500 калорий) при трехразовом питании ориентировочно должна распределяться следующим образом: в завтрак - 30% суточной калорийности, в обед - 45-50% и в ужин - 20-25%. В условиях жаркого климата летом, когда отсутствует аппетит, калорийность обеда должна быть уменьшена до 35-40%, а ужина до 30%. В местах с холодным климатом распределение суточного рациона от обычного не отличается.
При четырехразовом питании промежутки времени между приемами пищи уменьшаются, вследствие чего достигаются наиболее благоприятные условия для пищеварения. В режим питания водителя целесообразно вводить легкий завтрак (за счет снижения калорийности первого завтрака и обеда), который следует совместить с отдыхом после 3-4 ч работы. Мясные продукты рекомендуется использовать в обед и завтрак. Растительная пища и молочные продукты предпочтительнее на ужин, который должен быть за 1,5-2 ч до сна.
Оглавление Дальше:
Микроклимат кабины автомобиля
Вверх:
Условия труда водителя.