Коварный винт.
На прямолинейном горизонтальном участке одной из дорог произошло подряд несколько дорожно-транспортных происшествий с тяжелым исходом. Тщательное исследование позволило установить, что виной частично явилось покрытие проезжей части. Легковые автомобили, двигавшиеся со скоростью 80-90 км/ч, попадая на этот прямолинейный и горизонтальный участок, на самом деле оказывались на винтовой поверхности. Водители даже не понимали, почему их автомобили как бы поднимаются в воздух и как из рогатки «выстреливаются» на полосу встречного движения.
В приведенном случае по встречной полосе двигались грузовые автомобили, поэтому происходило лобовое столкновение автомобилей - самое опасное из всех возможных дорожных столкновений.
Почему же дорога одних сбрасывает, а другие остаются на ней после проезда по данному месту? Это зависит от типа автомобиля (его длины и ширины) и скорости движения. Ученые установили, что наибольшую опасность с точки зрения удержания современных скоростных автомобилей на поверхности проезжей части имеют волны протяженностью 30-80 м. Правда, в таких случаях трудно кого-то обвинить, даже дорожников, не говоря уже о водителях, так как недостатки дороги завуалированы от глаз человека.
Прочие неожиданности. Помимо таких скрытых от глаз человека опасностей дороги, имеются и другие - более явные или точнее более «ямные». Иногда строители разрывают покрытие и забывают поставить предупреждающий знак, не учитывая, что на большой скорости эти раз-рьпия не видны водителю до самого последнего момента На автомобильной дороге Москва-Горький однажды вынули целую бетонную плиту, не поставив ограждения, и не один водитель оставил там детали и узлы ходовой части автомобиля.
Критическая ситуация может возникнуть и из-за того, что после 10-20 км прямолинейной дороги вдруг появляется резкий поворот - один единственный и не оборудованный предупреждающим знаком. Водитель, привыкший к режиму управления на прямой, может не среагировать на изменение ситуации и оказаться на обочине или в кювете. Особенно это опасно, когда на повороте дороги попадается скользкий участок. Это тот случай, когда минус на минус дает совсем не плюс, а большой минус - дорожно-транспортное происшествие.
Критическая ситуация появляется тогда, когда после движения по основной дороге со скоростью около 80 км/ч ваш автомобиль уже с повернутыми колесами начинает въезжать на петлю съезда, снижая скорость. И на самом съезде попадается маленький «кусочек» льда, которого, к сожалению, достаточно для блокировки передних управляемых колес.
В результате автомобиль скользит к откосу и затем, как правило, опрокидывается.
Это критическая ситуация! Опытные водители, почувствовав, что передние колеса вошли в юз, не будут дожимать педаль тормоза до момента блокировки колес. Они отпускают эту педаль и пробуют при помощи рулевого управления удержать автомобиль на проезжей части.
Слабые места критических ситуаций. В каждой критической ситуации есть слабые места. Например, автомобиль неуправляем и скользит по обледеневшему или глинистому косогору в овраг, не слушаясь ни рулевого управления, ни педали дросселя. Но на протяжении спуска, наверное, попадутся «проплешины» или места с достаточным коэффициентом сцепления.
Вот этим-то и надо воспользоваться. Используя секундное сцепление, постарайтесь придать автомобилю наиболее безопасное направление.
В обуздании критических ситуаций на дороге вам поможет и знание некоторых нестандартных приемов управления, например метод разворачивания автомобиля в обратном направлении на мокрой поверхности с помощью ручного тормоза и блокирования задних колес. Чтобы разворот произошел в нужную сторону, водитель сначала немного поворачивает передние колеса, затем блокирует задние колеса, чтобы после разворота сразу двинуться в обратном направлении.
Правда, при таком маневре происходит усиленный износ деталей отдельных узлов автомобилей, расшатываются подшипники колес, узлы ходовой части, кузова, изнашиваются двигатель, сцепление, шины. Однако следует учиться выполнять 3iot прием управления, так как он иногда позволяет спасти и людей и автомобиль. Говоря научно, каждый опытный водитель должен иметь в запасе алгоритм и на данный случай. Но следует помнить, что при таком маневре на большой скорости возможно и опрокидывание. Поэтому мы рекомендуем пользоваться этим приемом на скорости менее 30 км/ч.
Одной из разновидностей резких разворотов трогающегося автомобиля с использованием минимальной площади служит «волчок». При этом управляемые колеса поворачивают почти до отказа в нужную сторону и выжимают до конца педаль управлений дросселем карбюратора. В результате автомобиль поворачивается на месте вокруг передней оси. Так же, как и в предыдущем случае, крутизну и быстроту поворота можно регулировать как рулевым управлением, так и педалью управления дросселем карбюратора.
Этот на первый взгляд чисто трюковый прием управления может оказать неоценимую услугу в том случае, если вы, сидя в стоящем автомобиле, вдруг увидите, что на вас несется какая-нибудь нevпpaвляeмaя махина. При попытке уйт1Г обычным способом времени может не хватить. Вот здесь-то и пригодится разворот типа волчок.
Оглавление Вверх:
Опасные ситуации из-за дороги