Подготовка к работе
Перед началом работы максимально освобождают салон и багажник. Чистыми тряпками закрывают сиденья, передок и задок салона. Заточенной на клин и зашлифованной плоской палочкой снимают все технологические заглушки порогов, днища и других деталей кузова, чтобы машина хорошо просохла. Подготавливают капроновые щетку и кисть, несколько малярных: кистей разной величины и формы, какие-либо трубки для удлинения их ручек, чистые тряпки, ветошь, несколько чистых консервных банок, деревянный щит и подстилку. Понадобятся также защитные очки, марлевая лицевая маска, нарукавники, перчатки.
Чтобы при грунтовке избежать грязи, стекающей с кистей, на их ручки насадите полиэтиленовые крышки для банок, пробив в их центре отверстия соответствующего диаметра.
Чтобы не откладывать антикоррозионные работы, советуем еще до покупки машины запастись грунтовкой ГФ-021 или цинконаполненной автогрунтовкой, нейтральными для заводских противокоррозионных составов. Кроме того, купите 12-15 брусков универсальной замазки и автомобильную мастику, битумную или сланцевую МСА-3. Грунтовки и мастики нужно около 5 кг. В набор противокоррозионных средств входит также 6 кг одного из видов «Мовиля».
В аннотации к «Мовилю-2» указано, что для обработки машины достаточно 2 кг средства. В некоторых инструкциях рекомендуют просверлить дополнительные отверстия, чтобы через них в скрытые полости распылить часть консерванта. На наш взгляд, этот совет не разумен. Во-первых, не всякий сможет эти отверстия просверлить. А главное - они ослабят конструкцию. Опыт показал, что при разнонаправленном повторном распылении большого количества консерванта широким факелом полости и прочие поверхности кузова будут надежно защищены от коррозии. Для обработки Вам понадобится 2-3 кг силиконовой смазки с графитом (а можно и без графита) производства «Кариполь».
Для этой работы помимо обычного распылителя необходимо приготовить гибкий шланг с наконечником, создающим факел шириной до 180°. Распылять консервант удобней с помощью компрессора, а не ручным насосом для накачки шин. Бачок распылителя или пульверизатор следует соединить с источником сжатого воздуха длинной резиновой трубкой, поддерживающей постоянное давление. В перерывах между работой распылитель нужно тщательно промывать растворителем. Им же - отмывать кисти, а затем промыть теплой водой с мылом и прочистить расческой.
Работу по противокоррозионной защите автомобиля в любое время года и при любой погоде можно успешно провести в специальном боксе или в другом приспособленном теплом и хорошо вентилируемом помещении. Но лучше всего дождаться сухой теплой погоды, чтобы все это проделать на свежем воздухе. Это приятней и удобней, но, главное, имеет много преимуществ: хорошее освещение и свободный доступ ко всем деталям, лучше вентилируется автомобиль.
Оглавление Вверх:
Противокоррозионная защита колесных ниш, днища, внутренних полостей и шасси