Влияние профессиональной подготовки на ДТП
Большое значение для безопасности движения имеют качество профессиональной подготовки, опыт, знания и развитие психических качеств водителей, в первую очередь, смена присущих молодости порывистости, опрометчивости и импульсивности чувством ответственности и рассудительности в более зрелом возрасте.
С увеличением рабочего стажа количество происшествий уменьшается. Примерно 70% происшествий приходится на водителей, рабочий стаж которых не превышает 3 лет. При рабочем стаже 10-12 лет в аварии попадали лишь 2% водителей, а при большем рабочем стаже это количество еще ниже.
Значительная часть водителей, возраст которых превысил 50 лет, оставляет свою профессию. Это объясняется тем, что в пожилом возрасте довольно трудная и ответственная работа на автомобиле, к тому же весьма часто связанная с пребыванием вдали от дома, начинает обременять водителя.
Сколько раз в жизни Можно попасть в дорожно -транспортное происшествие? По данным советских и зарубежных ученых, при современной загрузке дорог и скоростях движения среднестатистический водитель будет попадать в дорожное происшествие со смертельным исходом один раз в 50 лет, управляя автомобилем ежедневно по 12-14 ч при скорости около 70 км/ч.
Но так как очень мало людей, даже водителей-профессионалов, управляют автомобилем в течение 50 лет, то к абсолютному большинству водителей эта мрачная статистика не имеет отношения. Попасть в такое тяжелое происшествие можно главным образом или из-за собственного невезения, или, что еще реже, из-за недостаточной квалификации других.
А сколько раз водитель может оказаться в дорожно-транспортном происшествии на каком-то определенном пробеге автомобиля? Можно ответить и на этот вопрос - один раз на 200 тыс. км. Через каждые 360-400 тыс. км среднестатистический водитель будет попадать в дорожно-транспортное происшествие, в котором кто-нибудь из участников будет ранен, а через каждые 13-15 млн. км пробега - в дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом.
Приведенные цифры не означают, что каждого водителя ожидают неприятности в жизни. Некоторые водители, редко и ненадолго выезжающие на автомобиле, не раз уже попадали в аварию. Другие наездили миллионы километров и остались счастливыми - ни разу не были участниками дорожно-транспортного происшествия. В целом около 25% водителей никогда не попадают в ДТП.
Психологическая ответе ценность водителей. Любой нормальный человек не станет подносить горящую спичку к своему или лицу собеседника, не будет пытаться сталкивать кого-либо с платформы под колеса мчащегося поезда, но в то же время, сев в автомобиль, он иногда забывает, что в его руках находится средство повышенной опасности, как определяется автомобиль в правовой литературе.
Многие считают, что дорожно-транспортные происшествия- случайность и предотвратить их нельзя. Это мнение ошибочно. Разбирая отдельные случаи, почти всегда можно привести неоспоримые доказательства того, что водителем была допущена какая-то ошибка. Если бы он был внимательнее и учитывал все возможности возникновения дорожно-транспортных происшествии, т.е. ПОМНИЛ о предполагаемой опасности, то своевременно принятыми мерами опасность была бы предотвращена. Но пока, к сожалению, немного найдется водителей, которые могут самокритично оценивать свои возможности при управлении автомобилем.
Существует мнение, что опытные водители выполняют большинство операций по. управлению автомобилем и выбору безопасного режима движения, не думая. Это неправильно! Просто опытные водители не думают над стан-&qt; дартными ситуациями, вернее, не задерживают внимания на элементарных моментах управления (затормозить или нет при появлении другого автомобиля, повернуть руль или нет), а решают задачи более дальнего прицела. Это как в шахматах. Новичок думает только о данном ходе, а гросомейстер видит партию на несколько ходов вперед.
Многие водители с солидным стажем отмечают, что в Москве с каждым годом ездить становится все сложнее. И в то же время, хотя парк и интенсивность движения автомобилей значительно возросли, относительное количество дорожно-транспортных происшествий, приходящееся на один автомобиль или километр пробега, сокращается. Попробуем разобраться, чем это вызвано. Лет 25 назад водители понимали обстановку на дороге значительно хуже. Так, водитель обязательно попадал в критическую ситуацию, а нередко и в дорожно-транспортное происшествие даже при небольшом изменении обычного режима движения. Но 25 лет назад водитель наезжал за день в среднем 16 км со скоростью 40-60 км/ч, встречаясь в течение дня с 50-60 автомобилями. Современные же условия задают нам такой режим движения, при котором водитель наезжает в день в среднем 42 км и на 1 км пробега в течение 2 мин (со скоростью 60 км/ч) он встречается со 100 автомобилями, не говоря уже о попутных (идущих в 5 м опереди и сзади). Кроме того, он попадает на этом километре в критические ситуации (которые 25 лет назад неизбежно приводили к дорожно-транспортному происшествию) от 2 до 70 раз, а дорожно-транспортного происшествия не случается. Объяснить это можно только повышением мастерства водителей, ростом их технического и общеобразовательного уровня, возросшим уровнем автомобилизации (моторизации).
Но возросшее мастерство, к сожалению, еще не может компенсировать тех условий, которые создает все усложняющееся движение на дорогах. Степень сложности Движения обгоняет рост мастерства, потому абсолютное количество дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах возрастает, и если раньше различные виды дорожно-транспортных происшествий вызывались профессиональным неумением водителей, то сейчас они часто происходят из-за их недисциплинированности.
Оглавление Вверх:
Статистика ДТП