Поиск неисправностей
Но вдруг двигатель остановился внезапно, без каких бы то ни было механических стуков. Как правило, причину надо искать в неисправности системы зажигания. Взгляните на щиток. Если приборы не работают, а ключ находится в положении «зажигание», неисправность в замке. Попытайтесь восстановить в нем контакт, поворачивая ключ, покачивая пучок проводов, приходящих на плату замка. Чтобы не заниматься его разборкой, нужно иметь провод достаточной длины с наконечником для соединения «плюсового» вывода катушки зажигания с плюсовой клеммой аккумулятора напрямую, минуя замок.
Если же все приборы на щитке работают, неисправность определяют по наличию искры на центральном и свечном проводах. Методика подробно описана в главе «Электрооборудование». Если отказу двигателя предшествовали перебои в его работе, подергивания, причина неисправности, скорее всего, в системе питания. При наличии бензина, по всей видимости, произошло засорение карбюратора. Подкачав туда бензин рычагом ручной подачи, надо попробовать стартером в течение 5-10 с продуть системы карбюратора при полностью открытых дроссельных заслонках. Если двигатель завелся, следует хорошенько погазовать, чтобы окончательно прочистить топливную систему.
Вывести карбюратор из режима нормальной работы могут как перелив топлива, так и резкое обеднение топливной смеси подсосом воздуха через неплотное соединение частей карбюратора или обломившуюся дренажную трубку. В первом случае дефект проявляется только на холостых оборотах, мощностные характеристики сохраняются. Подсос же воздуха, напротив, связан с уровнем разрежения во впускном тракте двигателя на средних и высоких оборотах.
Прикрытие воздушной заслонки системы холодного пуска двигателя дает возможность нормальной работы. При этом, естественно, возрастает расход горючего. Временная мера борьбы с переливом топлива - винтом количества в карбюраторе поднять обороты до того уровня, когда двигатель не глохнет на холостых оборотах.
При определении неисправностей нужно выделить момент их проявления. Например, глухой стук в момент проезда выбоин на дороге свидетельствует об ослаблении точек крепления элементов подвески. Одноразовые звонкие стуки при трогании с места и изменении направления движения вызваны люфтами в трансмиссии. Постоянный стук, повторяющийся примерно в 4 раза реже оборотов двигателя, связан с дефектами колес, поскольку редуктор именно в этом соотношении передает вращение на ходовую часть.
Итак, советуем Вам выработать привычку такого рода анализа.
Чтобы Вам легче это было сделать, мы попытались классифицировать наиболее часто встречающиеся неисправности в следующей таблице.
Оглавление Дальше:
Неисправности карбюратора
Вверх:
Непредвиденная остановка автомобиля