Четвертый этап антикоррозионной обработки
Четвертый этап - распыление по всей обработанной поверхности жидкого силиконового или воскового консерванта. Они проникают в микроскопические щели защитных мастик, уплотняют их структуру и повышают устойчивость к механическим воздействиям и температурным колебаниям. Мы отдаем предпочтение универсальной защитной смазке с графитом производства «Кариполь». Она не пачкает краску кузова и очень хороша для обработки внутренней поверхности скрытых полостей, деталей подвески, колес, глушителя, защитных резиновых колпачков, буферов, практически всего, поэтому и называется универсальной.
Добившись устойчивого факела распыляемого средства, обильно покройте консервантом всю защищаемую поверхность. По ходу работы два-три раза обработайте через открытые торцы и технологические (вентиляционные) отверстия лонжероны (продольные балки) рамы, усилители днища, поперечины и другие недоступные для кисти места. Противокоррозионную защиту распылением жидких консервантов повторяют не позднее чем через два года, как и обработку скрытых полостей, которая по нашей схеме составляет пятый этап.
Внутреннюю поверхность скрытых полостей обрабатывают консервантом типа «Мовиль» или той же графитной защитной смазкой «Кариполь». Перед работой сиденья лучше снять, прикрыть передок и задок салона тканью и открыть двери, чтобы салон проветривался. Дело в том, что при эффективной обработке порогов и стоек аэрозоль консерванта должной концентрации интенсивно выходит через все щели, а при закрытых дверях заполняет весь салон, пачкает его, надолго пропитывает неприятным запахом веществ, вредных для здоровья. Это одно из обстоятельств, определивших наше предпочтительное отношение к защитной графитной смазке.
Факел распыляемого консерванта направляют в разные стороны, по возможности используя головку распылителя, вставленную в конец гибкого шланга. При первой, основной обработке скрытых -полостей процедуру повторяют несколько раз. В зависимости от условий эксплуатации и хранения автомобиля ее проделывают через год-два. Всего на защиту легкового автомобиля распылением жидкого консерванта требуется до 6 кг «Мовиля» и по 2-3 л универсальной защитной силиконовой смазки с графитом и без него.
Широко практикуемую заливку в пороги отработанного масла мы расцениваем только как дополнительное мероприятие, в известной мере усиливающее защиту порогов от ржавления, но никак не заменяющее борьбу с коррозией за счет распыления в полостях вышеупомянутых консервантов.
Жидкие антикоррозионные препараты используют и для защиты мест соединения крыльев с кузовом и других открытых снаружи щелей. «Мовиль», нигрол, универсальную защитную смазку или другие средства такого рода наливают в пластмассовый шприц с насаженной на него толстой иглой. На ее кончик плотно надевают кусочек пластмассовой трубочки или изоляции от электропровода, чтобы не царапать краску. Ведя по щели насадкой, нагнетают в нее консервант, повторяя процедуру многократно по мере его проникновения в щель. Различные накладки и молдинги, крепящиеся с помощью пистонов, слегка отводят тонкой острой палочкой и фиксируют в этом положении заточенными спичками. В образовавшуюся щель также многократно вливают консервант. По окончании нагнетания защитного средства щель заделывают универсальной замазкой. В жаркую погоду она несколько «проваливается», поэтому время от времени щели опять промазывают, удаляя излишки замазки и покрывая место шва защитной смазкой или полиролем.
Оглавление Дальше:
Первый этап антикоррозионной обработки
Вверх:
Антикоррозионная обработка